Un chasis principal tiene una viga principal que va desde la columna de dirección hacia la parte trasera, con el motor suspendido debajo de ella. Viene en dos tipos: suspensión de columna y viga curva (-baja). El chasis de soporte evolucionó a partir del chasis principal y agregó una plataforma de soporte de carga del motor. Viene en tipos de cuna-simple y{6}}doble; La rigidez de un chasis de doble-cuna se refleja principalmente en la resistencia a la torsión longitudinal más que en la resistencia lateral, lo que ofrece una buena estabilidad, pero se encuentra principalmente en los modelos de crucero. Un chasis crossover (también conocido como chasis de columna única-) utiliza la propia rigidez del motor como parte del chasis, ofreciendo una estructura simple y reducción de peso, pero transmitiendo las vibraciones del motor de manera más directa.
Un chasis de diamante, llamado así por su parecido con un diamante tallado, mejora el soporte lateral y se utiliza principalmente en autos deportivos que requieren un mayor soporte lateral. Un marco tubular se construye a partir de múltiples tubos de acero soldados en una estructura triangular, lo que ofrece buena rigidez, peso ligero y alta estabilidad, pero el proceso de soldadura es complejo y costoso. Un chasis de doble-largo utiliza chapa metálica estampada de alta-resistencia en lugar de acero tubular, lo que logra un mejor equilibrio entre rendimiento, peso y costo, y es la forma de chasis principal para los autos deportivos modernos. Un chasis monocasco integra el chasis y el motor en una sola unidad y se utiliza a menudo en vehículos de alto-cilindrada y alto-rendimiento.
